| J-alarm 017
| Směrové infračervené dálkové ovládání s funkcí antiscan
|
Chceme zákazníkovi nabídnout nejen spolehlivý, ale i velice obtížně překonatelný zabezpečovací systém.
V dnešní době je na trhu v oblasti autoalarmů velký výběr, ale v podstatě všechny se ovládají
dálkovým ovladačem, který vysílá rádiové vlny! To znamená, že ovladač není potřeba
nikam mířit,
protože vysílá signál všemi směry, nejenom k vozidlu. (Tak jako vysílají rozhlasové stanice).
Není ani potřeba se k vozidlu příliš přibližovat,
dosah rádiových ovladačů u běžných autoalarmů bývá až desítky metrů. To je samozřejmě komfortní, ale i
nebezpečné. Proč?
Protože signál z našeho ovladače může někdo nahrát a až se vzdálíme od vozu i zneužít. Zloděj si tak
elegantně odblokuje alarm a odemkne vůz.
Netřeba se však děsit, u alarmů s plovoucím kódem, je k tomu zapotřebí špičkové
vybavení. Další nepříjemností je nechtěné stisknutí tlačítka
na dálk. ovladači, například v kapse. Někdo si dokonce stiskne tlačítko na dálk. ovladači i doma,
když v něm vyměňuje baterii. Nevědomky pak vůz odemkne a vypne alarm.
Jak tento problém řešit? Jednoduše! Místo rádiového přenosu signálu
z dálkového ovladače do zabezpečovacího systému musíme použít přenos infračervený-směrový.
To znamená, že dálkový ovladač bude vysílat pouze úzký svazek paprsku - jedním směrem. Tím dáme přednost bezpečí před
komfortem. Dálkový ovladač budeme totiž muset namířit na přijímač dálkového ovládání.
Miniaturní přijímač se ve voze instaluje do stropu doprostřed přední části vozidla, takže budeme naším
dálk. ovladačem mířit přibližně na vnitřní zpětné zrcátko.
Nejznámějším zabezpečovacím systémem se směrovým ovládáním byl Bosch blotronic IRUS.
Systém J-alarm 017 je navíc vybaven funkcí antiscan proti pokusům o generování náhodné řady kódů.
Nyní znáte hlavní důvody, které inicializovaly vývoj zabezpečovacího systému J-alarm 017.
| 
|
| rádiové vlny
| infračervený paprsek
|
| J-alarm 017
| Ovládání, poplach
|
Vypnutí:
přijdu k vozu,
namířím ovladač,
stisknu tlačítko
| Na pozdrav přerušovaně zablikají blinkry, rozsvítí se osvětlení interiéru, odemkne se centrální
zamykání, zapne se autorádio, přestane blikat červená dioda na palubní desce,
alarm je deaktivovaný. Po otočení klíčkem nám
imobilizér spojí blokované okruhy a nastartujeme. Dvě sekundy po nastartování automaticky zhasne osvětlení
interiéru, aby nás nerušilo při rozjíždění. Během jízdy je systém blokován proti zapnutí.
|
Zapnutí:
vystoupím z vozu,
namířím ovladač,
stisknu tlačítko
| Jednou bliknou blinkry, zamkne se centrální zamykání, dovřou se el. okna,
vypne se autorádio, rozbliká se dioda na palubní desce,
aktivuje se imobilizér a za deset sekund je aktivovaný i alarm.
|
Poplach:
přerušovaně všechny blinkry,
přerušovaně klaksony,
(přídavné klaksony),
aktivace pageru,
(GSM pageru)to vše po dobu 30 sec.
| Poplach se vyvolá:
vniknutím - otevřením dveří, kapoty, kufru
pokusem o start -
spojením vodičů za spínací skříňkou, překlenováním pojistek ...
podnětem z přídavných čidel - volitelné:
náklonové čidlo: odtah, zvedání, krádeže kol;
prostorová čidla: pohyb uvnitř kabiny bez nutnosti otevřít
dveře;
otřesové čidlo: rozbití oken, silný náraz
|
Pozn.:
K zapínání a vypínání autorádia se využívá výstup "OFF" (pouze u modelu J-alarm 017). Tato funkce má
význam pouze u autorádií, která zůstavají kompletně ve voze (tovární rádia, která jsou součástí palubní desky, ...).
Dovření el. oken je možné u vozů koncernu VW pomocí načasování výstupu CZ, u jiných pomocí specielního modulu.
Dovírání el. oken při zapnutí alarmu zapojíme pouze na výslovné přání zákazníka. Riziko poranění osob automatickým
dojetím okna nese vždy uživatel (musí se přesvědčit zda nehrozí vsunutí končetin či hlavy do rámu okna - především pozor na
děti).
| J-alarm 017
| Bezpečnostní opatření, technické parametry
|
- směrové infračervené ovládání - není možné nahrát kód dálk. ovladače, nic se nestane při nechtěném stisku
ovladače, například v kapse či doma při výměně baterie
- funkce antiscan - pro odblokování systému nelze použít tzv. "generátor kódů"
- žádné plané poplachy - systém 017 nepoužívá žádná pochybná čidla, jako je čidlo poklesu napětí
(při otevření dveří,
kufru se rozsvítí žárovička, tím nepatrně poklesne napětí na autobaterii, což vyhodnotí čidlo poklesu napětí a
spustí se poplach. Poplach se také samozřejmě spustí při jakémkoli jiném poklesu - doběhy ventilátorů, svody na
autobaterii potřísněné elektrolytem, atd.) Toto čidlo pouze ulehčí práci při montáži. Proto J-alarm 017 dává
přednost přímému spojení na dveřní spínače, spínač kufru a spínač kapoty - ten je potřeba doinstalovat
- skrytá montáž - zařízení je určeno pro skrytou montáž pod palubní desku, naše firma nikdy nevyrobila
a nevyrobí tzv. kompaktní autoalarm (instalace do motorového prostoru = rychlá montáž, velmi rychlé zneškodnění)
- poplach klaksony - doinstalované sirénky v motorovém prostoru jsou dobře přístupné, proto J-alarm 017
při poplachu spouští klaksony. (Tovární klaksony jsou ve vozech většinou dosti nepřístupně umístěny).
Systém 017 je samozřejmě možné dovybavit i několika přídavnými klaksony, možná je i instalace sirény pod palubní desku
- jištění výstupů - výstupní obvody systému 017 (levý blinkr, pravý blinkr, klakson-y, napájení říd. jednotky)
jsou nezávisle na sobě jištěny skrytě umístěnými pojistkami (Není zde použitelný známý trik zlodějů - zkratování žárovky
blinkru zvenčí před vniknutím)
- minimální odběr - ve střežícím (aktivovaném) stavu je proudový odběr z autobaterie zcela zanedbatelný (i s
výstražnou červenou diodou pouze 5,4 mA).
- rozsah pracovních teplot: - 40°C až + 85°C
- rozsah napájecího napětí: 8,5 až 16 V
- zatížení výstupů vestavěného imobilizéru: max. 30 A
- doba poplachu: 25 až 30 sec.
| J-alarm 017
| Prohlášení o shodnosti výrobku:
|
Tento výrobek je shodný s typem schváleným Ministerstvem dopravy a spojů ČR - ATEST 8 SD 1662.
Zabezpečovací zařízení J-alarm 017 je univerzální a lze jím vybavit všechna vozidla s palubní sítí 12V.
| J-alarm 017
| Zjednodušené schéma zapojení ve vozidle
|
|
