V neděli 31. března začíná období tzv. letního času. Rozumní řidiči budou jezdit dál s rozsvícenými světly i ve dne za nesnížené viditelnosti, i když podle zákona to nebude povinné. Zvyšují tak bezpečnost silničního provozu.

Světla vozidel nejsou jenom k tomu, aby řidič viděl na cestu. Rozsvícená světla zvýrazňují přítomnost vozidla v provozu, zajišťují včasné rozpoznání vozidla ostatními účastníky silničního provozu. Vozidlo s rozsvícenými světly je lépe vidět. Proto v období letního času za nesnížené viditelnosti nebudou svítit jen řidiči neznalí, nezkušení, prostě amatéři v tom horším slova smyslu, a naopak - skutečně dobří řidiči jezdí s rozsvícenými světly po celý rok.

I. K právní úpravě svícení vozidel
Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, v § 32 odst. 3 ukládá řidičům vozidel povinnost i ve dne svítit takto:
"V období mimo část kalendářního roku, pro kterou je stanoven letní čas podle zvláštního předpisu, musí mít vozidlo za jízdy rozsvícena obrysová a potkávací světla nebo obrysová světla a světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního předpisu."

K tomu je třeba dodat:
- je ke škodě věci (bezpečnosti silničního provozu), že povinnost svícení i za dne za nesnížené viditelnosti nebyla pro motorová stanovena celoročně (jak to Autoklub ČR navrhoval a jak to bylo i v původním vládním návrhu zákona),
- povinnost svítit i ve dne za nesnížené viditelnosti v roce platí od začátku roku do 30. března, a dále platí od 27. října do konce roku.

II. Svícení vozidel v praxi
Výsledky výzkumu i zkušenosti řady evropských států potvrzují, že osvětlení motorových vozidel i ve dne za nesnížené viditelnosti je pro bezpečnost silničního provozu přínosem. Svítit by se mělo při každé jízdě, i ve dne za nesnížené viditelnosti, po celý rok. Tak to také Autoklub ČR prosazoval při přípravě zákonů a tak se to snaží prosadit i nadále.
V praxi dochází k tomu, že v období letního času někteří řidiči svítí, zatímco jiní "šetří" (nemluvě o řidičích, kteří nesvítí ani v době, kdy je to povinné). To přináší celou řadu problémů, mj. že
- neosvětlené vozidlo v řadě aut s rozsvícenými světly je prakticky neviditelné,
- v období, kdy platí letní čas a nemusí se svítit, řidiči včas nerozsvítí světla, když se stmívá, nebo se náhle zatáhne obloha, když silnice vede lesem atd.,
- svítí-li slunce na zadní sklo, řidič nevidí, že se k němu zezadu blíží jiné vozidlo (je-li neosvětlené) a že ho třeba hodlá předjet,
- vozidla tmavá nebo nevýrazných barev (zejména když jsou zaprášená nebo zablácená) jsou na silnicích špatně viditelná (nejsou rozeznatelná z větší vzdálenosti).
Celoroční svícení i za nesnížené viditelnosti pomáhá eliminovat tuto jejich nežádoucí nenápadnost v provozu.

III. Shrnutí

MOTOROVÁ VOZIDLA BY MĚLA SVÍTIT PŘI KAŽDÉ JÍZDĚ, CELOROČNĚ I VE DNE ZA NESNÍŽENÉ VIDITELNOSTI.

KAŽDÝ ŘIDIČ BY SI MĚL UVĚDOMIT, ŽE ROZSVÍCENÁ SVĚTLA JSOU PŘÍNOSEM PRO JEHO VLASTNÍ BEZPEČNOST, A ŽE SVÍCENÍM SOUČASNĚ CHRÁNÍ I OSTATNÍ ÚČASTNÍKY SILNIČNÍHO PROVOZU.

VŠICHNI ŘIDIČI BY SI MĚLI ZVYKNOUT ZCELA AUTOMATICKY PŘED JAKOUKOLIV JÍZDOU ZAPNOUT PÁSY A ROZSVÍTIT SVĚTLA, AŤ UŽ JE TO POVINNÉ NEBO NE.

Václav Špička Autoklub ČR

Připojuji ještě jednu důležitou informaci, kterou jsem četl někdy někde (a od té doby svítím pořád) - u těch, kteří svítí, se snižuje riziko, že se stanou účastníky dopravní nehody až o 30 %. To snad už za to stojí, ne? Nakonec, tuším že od r. 2007 (u hondy snad již od r. 2003) se nový automobil rozsvítí automaticky již při nastartování, bez ohledu na počasí, roční období či denní nebo noční hodinu.

pozn: Firma J-alarm již od roku 2001 instaluje motoristům modul automatického rozsvěcení světel.